Nadat die masjiene gebou, getoets en verpak is, is die volgende stap om hulle op 'n skip te kry.
Vir die meeste van onsSirkelvormige MasjieneenInterlock Masjiene, dit beteken om na Xiamen-hawe te gaan. Gewoonlik is dit eenvoudig—ons reël die vragmotor gedurende die dag, en dit bereik die hawe later daardie aand.
Meestal verloop dinge presies soos beplan.
Maar soms doen hulle dit nie.
Daar was onlangs 'n verskeping waar die vragmotor in die middag, gedurende normale ure, in Quanzhou opgedaag het. Ons het gereed gemaak om te laai soos ons altyd doen, en toe het iets verkeerd gevoel. Toe ons die houernommer noukeurig nagaan, was dit nie die een wat ons bespreek het nie.
Die enigste opsie was om die vragmotor terug te stuur na Xiamen om dit vir die regte houer te ruil.
Teen die tyd dat dit uitgesorteer was, was die venster verby. Wat 'n roetine-laaiwerk gedurende werksure moes gewees het, het in 'n wagspel verander. Niks anders te doen as om te wag vir die regte houer om terug te kom nie.
Toe dit uiteindelik in Quanzhou aankom, was dit reeds na ure.
Tog het ons besluit om dit daardie aand te laai.
Een vir een het die masjiene in die houer op die vurkhyser gegaan. Elke Sirkelmasjien en Interlockmasjien moes versigtig geposisioneer, in lyn gebring en behoorlik vasgemaak word voordat die volgende een kon ingaan. Dis nie 'n vinnige proses nie. Jy kan dit nie haastig maak sonder om later probleme te skep nie.
Terwyl ons gewerk het, het die lug donker geword. Die laaiwerk het tot in die aand gestrek.
Teen die tyd dat die laaste masjien beveilig was, was dit oor nege.
Eers nadat ons seker gemaak het dat alles behoorlik gelaai was, het ons die vragmotor weer op pad gestuur—hierdie keer met die regte houer en alles in plek.
Dit was nie 'n groot krisis nie. Maar dit het my daaraan herinner hoe maklik klein logistieke verwarrings die hele vloei kan ontwrig. Meer as dit, dit het my gewys dat dit net so belangrik is om masjiene by die deur uit te kry as om hulle reg te bou.
A Sirkulêre Masjienof 'nInterlock-masjiengaan nie net oor goed bestuur nie. Dit moet ook die kliënt in een stuk, betyds, bereik. En soms beteken dit om die onverwagte te hanteer sonder om kortpaaie te neem.
Wanneer vertragings plaasvind, jaag ons dit nie of stel ons dit halfpad uit nie. Ons neem die tyd om seker te maak dit word behoorlik gedoen.
Want hier is die ding – elke dag wat daardie masjien rondstaan, is 'n dag wat die kliënt dit nie laat loop nie, nie materiaal maak nie, nie geld maak nie. En as hulle nie geld maak nie, wat is die punt? Hulle vertrou op ons om betyds te lewer sodat hulle hul eie skedules kan nakom. Dis hoe dit behoort te werk. Hulle doen goed, ons doen goed. So eenvoudig soos dit.
So wanneer 'n vragmotor laat opdaag of die houer verkeerd is, trek ons ​​nie net ons skouers op en stoot dit na môre nie. Ons bly. Ons laai dit daardie aand. Want hul tyd maak saak, en om dit betyds daar te kry, maak saak.
Sodra daardie houerdeur toemaak en die vragmotor na Xiamen ry, is dit een stap nader aan hul fabriek. En dis waar dit hoort.
Morton — Gevorderde Breioplossings